ゴーヤマンさま、
｢のり｣=｢のりなか｣です。

情報ありがとうございます。
イグニッションキーをガチャガチャして、表示されるエラーコードは
３４０｢無カム信号｣です。
イグニッションコイルの故障同様のエラーコードが表示されるものなのでしょうか？

> のりさん、はじめまして〜＾＾
>
> 失火による不具合でしたらI/Gｺｲﾙは大丈夫でしょうか？
> 一度ディーラーまたは修理工場へ入庫おすすめします。
>
>
>
> > 2006年製クラシックを所有しています。
> > 走行距離７５００ｋｍを 越えた辺りから走行中にいきなりエンジンがかぶってしまいます。
> > 高速運転でも低速運転でも発生します。
> > しかし、発生するタイミングはまちまちで、週に３日だけとかです。
> >
> > 点火系を怪しんで、ブラグコードと、プラグは新品です。
> > しかし全く改善する兆しがなく、原因特定に悩んでいる状況です。
> > 同じような経験をされたかたいらっしゃいますか？
> >

takさん、はじめまして〜＾＾

P0700　TCM内に不具合有りですね。

まず、ｱｳﾄﾌﾟｯﾄのｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻｰを交換したのは不具合ｺｰﾄﾞが入っていたからでしょうか？
ｱｳﾄﾌﾟｯﾄのｾﾝｻｰが断線など不具合を起こすと、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰが動かなくなったりしますが、どうでしたか？

TCMを中古品と交換とありますが、品番は同じでしょうか？
2002yの物ですとｵｰﾄｽﾃｨｯｸ付きですので不具合が出る可能性有りです。

ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ（PCM）にP0700は入りますが、A/Tｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ（TCM）にはどのような不具合ｺｰﾄﾞが記録されているでしょうか？





> ゴーヤマン様はじめまして(^^)
> 2000年式のPTなんですが、エラーコードp700でミッションが二速固定のまま変速しません(＞人＜;)
> 最初にスピードセンサーのアウトを新品と変えたのですが、交換後24時間でまたもや二速固定になってしまいました。
> ディーラーでの診断はミッションコンピュータ交換と言われたので
> 自分で同じ番号の中古のコンピュータを探して交換したのですが、二速固定は変わらず、エラーコードもp700のままです。
> 行き詰まってます。
> 他に考えられる心当たりは無いですか？
> よろしくお願いします(>_<)

のりさん、はじめまして〜＾＾

失火による不具合でしたらI/Gｺｲﾙは大丈夫でしょうか？
一度ディーラーまたは修理工場へ入庫おすすめします。



> 2006年製クラシックを所有しています。
> 走行距離７５００ｋｍを 越えた辺りから走行中にいきなりエンジンがかぶってしまいます。
> 高速運転でも低速運転でも発生します。
> しかし、発生するタイミングはまちまちで、週に３日だけとかです。
>
> 点火系を怪しんで、ブラグコードと、プラグは新品です。
> しかし全く改善する兆しがなく、原因特定に悩んでいる状況です。
> 同じような経験をされたかたいらっしゃいますか？
>

2006年製クラシックを所有しています。
走行距離７５００ｋｍを 越えた辺りから走行中にいきなりエンジンがかぶってしまいます。
高速運転でも低速運転でも発生します。
しかし、発生するタイミングはまちまちで、週に３日だけとかです。

点火系を怪しんで、ブラグコードと、プラグは新品です。
しかし全く改善する兆しがなく、原因特定に悩んでいる状況です。
同じような経験をされたかたいらっしゃいますか？

ゴーヤマン様はじめまして(^^)
2000年式のPTなんですが、エラーコードp700でミッションが二速固定のまま変速しません(＞人＜;)
最初にスピードセンサーのアウトを新品と変えたのですが、交換後24時間でまたもや二速固定になってしまいました。
ディーラーでの診断はミッションコンピュータ交換と言われたので
自分で同じ番号の中古のコンピュータを探して交換したのですが、二速固定は変わらず、エラーコードもp700のままです。
行き詰まってます。
他に考えられる心当たりは無いですか？
よろしくお願いします(>_<)

ゴーヤーマンさん、ご返事ありがとうございます。

やっぱりドライブシャフトが怪しいですね。

ドライブシャフトって新品で買うと結構な値段がすると思うのですが、いくらぐらいな物でしょうか？
やっぱり左右セットで交換すべきでしょうか？

もう一点ですが、中古の場合、２．０Ｌのものはそのまま使えますか？

色々と質問してしまい申し訳ありません。ご教示いただけましたら幸いです。



> 喜多爺さん、こんにちは＾＾
>
> 車体振動ですが、0km/hから加速し30km/h位で運転席の座面（腿辺りに）振動を感じませんか？
>
> 経験からですが、ドライブシャフトの不具合でそのような症状が出て、ドライブシャフト交換で症状改善したことはあります。
>
> その後、交換したドライブシャフトを分解して確認などはしていませんが、もしかしたら内部の状態次第でグリスの入れ替えなどで、改善されるかもしれませんが、交換前にやってみてもいいかもしれませんね。
>
> その他は、実際に確認して見ないとわかりませんので、ディーラーまたは修理工場で確認お願い致します。
>
>
>
> > 2005年5月モデル、走行33000KmのPTクラシックについてご教示下さい。
> >
> > Dレンジにて発進し、３０Km/ｈ位の速度になると車体が振動しはじめ、４０Km/ｈになるとおさまります。結構はっきりと分かる振動のため、気になります。
> > ATを１、２、３、４レンジとマニュアルでシフトしても、各レンジで同じ様なスピードになると、やはり振動が発生します。
> > ディーラで何度か見てもらい、ホイールバランスの調整、ATオイルの交換などしてもらいましたが、いまだ原因がわからず困っております。
> > 点検のために一度車体をあげ、その直後の走行では一時的にその振動はおさまります。ドライブシャフトとかサスペンション周りとかの可能性もあるのでしょうか？
> >
> > ゴーヤマンさんのお知恵をお借りしたく投稿いたしました。
> > よろしくお願い致します。
> >
> >
> >
> >
> >

ご回答ありがとうございます！

車庫いれ時にエンストなどはありませんが、アイドリングの時にカチッカチッと何かのスイッチが切れるような音はします。

ざっくりで結構ですので、修理した場合の費用を教えて下さい〜

ゆらさん、はじめまして〜＾＾

停止時にｴｱｺﾝが効かないとなると、恐らく電動ﾌｧﾝが回っていない可能性大ですね。
　
ｴｱｺﾝｶﾞｽがｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰで加圧されｺﾝﾃﾞﾝｻｰで冷やされ液化されていくのですが、電動ﾌｧﾝが回っていないとｺﾝﾃﾞﾝｻｰが冷えず、ｴｱｺﾝｶﾞｽが液化されない為、ｴｷｽﾊﾟﾝｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞで液化から気体に変化されず室内のｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀｰが冷やされないので冷風が出ません。

ただ、走り始めると走行風でｺﾝﾃﾞﾝｻｰが冷やされるので、ｴｱｺﾝは正常に効くと思います。

それと、PTですとｴｱｺﾝ使用時で車庫入れなどした場合、ｴﾝｽﾄや
ｱｲﾄﾞﾙ回転の落ち込みなどはありませんか？

電動ﾌｧﾝがLO、HI共に動かなくなる前に、
お近くのディーラーまたは整備工場へ入庫おすすめします。




> はじめまして。
> 停車時にエアコンが効かなくなってきたのですが、
> 何が原因でしょう？

はじめまして。
停車時にエアコンが効かなくなってきたのですが、
何が原因でしょう？

喜多爺さん、こんにちは＾＾

車体振動ですが、0km/hから加速し30km/h位で運転席の座面（腿辺りに）振動を感じませんか？

経験からですが、ドライブシャフトの不具合でそのような症状が出て、ドライブシャフト交換で症状改善したことはあります。

その後、交換したドライブシャフトを分解して確認などはしていませんが、もしかしたら内部の状態次第でグリスの入れ替えなどで、改善されるかもしれませんが、交換前にやってみてもいいかもしれませんね。

その他は、実際に確認して見ないとわかりませんので、ディーラーまたは修理工場で確認お願い致します。



> 2005年5月モデル、走行33000KmのPTクラシックについてご教示下さい。
>
> Dレンジにて発進し、３０Km/ｈ位の速度になると車体が振動しはじめ、４０Km/ｈになるとおさまります。結構はっきりと分かる振動のため、気になります。
> ATを１、２、３、４レンジとマニュアルでシフトしても、各レンジで同じ様なスピードになると、やはり振動が発生します。
> ディーラで何度か見てもらい、ホイールバランスの調整、ATオイルの交換などしてもらいましたが、いまだ原因がわからず困っております。
> 点検のために一度車体をあげ、その直後の走行では一時的にその振動はおさまります。ドライブシャフトとかサスペンション周りとかの可能性もあるのでしょうか？
>
> ゴーヤマンさんのお知恵をお借りしたく投稿いたしました。
> よろしくお願い致します。
>
>
>
>
>