前回ヘッドレストの件ではお世話になりました。
昨日エンジンをかけるとタコメーターの針が動いていないことに気が付きました。「あれっ！」と思いエンジンを切ったところ、針が０のところのストッパーを超えて真下の方まで下がっていました。またキーを捻ると０付近まで上がりエンジンをかけると０のところで止まってしまいます。どうもストッパーに引っかかっているようです。
これが原因なのかエンジン警告灯が点灯したままになっています。（エラーコード：Ｐ２３０２）この状態で３０分ほど走ってみましたが異常はないようでした。針を直せば問題は解決するでしょうか？
宜しくお願いします。

ＰＴ−ＧＴさん、久々です＾＾

Ｐ２３０２の不具合ｺｰﾄﾞは点火系の不具合ですので、点火系の修理はしておいた方が良いですね。

ﾀｺﾒｰﾀｰの針ですが、ﾊﾞｯﾃﾘｰは大丈夫ですか？

ﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧が安定しないとそのような不具合もあります。





> 前回ヘッドレストの件ではお世話になりました。
> 昨日エンジンをかけるとタコメーターの針が動いていないことに気が付きました。「あれっ！」と思いエンジンを切ったところ、針が０のところのストッパーを超えて真下の方まで下がっていました。またキーを捻ると０付近まで上がりエンジンをかけると０のところで止まってしまいます。どうもストッパーに引っかかっているようです。
> これが原因なのかエンジン警告灯が点灯したままになっています。（エラーコード：Ｐ２３０２）この状態で３０分ほど走ってみましたが異常はないようでした。針を直せば問題は解決するでしょうか？
> 宜しくお願いします。

> Drゴーヤーマンさん回答有り難うございました。
> 実は「関係ないんじゃないかな」と思い書き込みませんでしたが、当日バッテリが上がっていました。
> 取り敢えず乗れるようにと１時間弱充電して走りました。
> もしかして点火系の不具合も電圧低下の可能性があるでしょうか？
> 宜しくお願いします。




> ＰＴ−ＧＴさん、久々です＾＾
> Ｐ２３０２の不具合ｺｰﾄﾞは点火系の不具合ですので、点火系の修理はしておいた方が良いですね。
> ﾀｺﾒｰﾀｰの針ですが、ﾊﾞｯﾃﾘｰは大丈夫ですか？
> ﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧が安定しないとそのような不具合もあります。

ＰＴ−ＧＴさん、まいどです＾＾

ﾊﾞｯﾃﾘｰ充電の際にﾒｰﾀｰ誤作動したかもしれませんね。

点火系の不具合は、I/Gｺｲﾙやﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ、ﾌﾟﾗｸﾞ等を点検必要です。

ﾃﾞｨｰﾗｰまたは修理工場で確認してもらった方が良いですね。





> > Drゴーヤーマンさん回答有り難うございました。
> > 実は「関係ないんじゃないかな」と思い書き込みませんでしたが、当日バッテリが上がっていました。
> > 取り敢えず乗れるようにと１時間弱充電して走りました。
> > もしかして点火系の不具合も電圧低下の可能性があるでしょうか？
> > 宜しくお願いします。
>
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> > ＰＴ−ＧＴさん、久々です＾＾
> > Ｐ２３０２の不具合ｺｰﾄﾞは点火系の不具合ですので、点火系の修理はしておいた方が良いですね。
> > ﾀｺﾒｰﾀｰの針ですが、ﾊﾞｯﾃﾘｰは大丈夫ですか？
> > ﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧が安定しないとそのような不具合もあります。
>

ゴーヤーマン　様

その後の報告です。
タコメーターの針はバッテリーをフル充電したら元に戻りました。
エンジン警告灯は暫く点灯していましたがその日の夜には消えました。それ以降点灯はしていません。
ディーラーにも「フル充電後消えれば問題ないかと思います。」と言われました。
バッテリーが上がっている時に２回セルを回しました。始動はしなかったのですがその時にエラーを検知したのではないでしょうか？
充電後エンジンも快調で一安心です。
有り難うございました。また何かありましたら宜しくお願いします。



> ＰＴ−ＧＴさん、まいどです＾＾
>
> ﾊﾞｯﾃﾘｰ充電の際にﾒｰﾀｰ誤作動したかもしれませんね。
>
> 点火系の不具合は、I/Gｺｲﾙやﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ、ﾌﾟﾗｸﾞ等を点検必要です。
>
> ﾃﾞｨｰﾗｰまたは修理工場で確認してもらった方が良いですね。